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【刷卡】濟南信用卡墊還服務中心,濟南代還信用卡聯系電話多少?

放大字體  縮小字體 發布日期:2019-10-12  瀏覽次數:1

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原標題:王俠:汽車市場進入馬拉松相持階段,決戰在30公里后新京報訊(記者 秦勝南)“中國汽車市場已經從換道超車的上升期進化到馬拉松的相持階段,決戰將在30公里后。” 在10月11日由鳳凰網和寰球汽車共同舉辦的第五屆中國汽車品牌論壇上,中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠,以形象的比喻指出未來市場競爭的發力點。如何看待當前新車市場連續兩年下滑的挑戰?如何定義產業變革帶來的挑戰和機遇?中國汽車品牌在市場、政策和新四化的壓力下如何全面迭代升維?如何保持差異化優勢?在第五屆中國汽車品牌論壇上與會專家和學者各抒己見,分析了精彩的看法。10月11日,第五屆中國汽車品牌論壇舉行。來源/主辦方供圖談及下行的市場頹勢,王俠指出,增長、停滯和下滑都是市場的常態,極度悲觀和極度樂觀都不可取;市場下滑時,方顯品牌競爭的威力;市場競爭已從換道搶位轉向長跑定位;要做高科技的內核,而不僅僅是軀殼。“中國依然是汽車產業發展和革新的樂土。”鳳凰網高級副總裁池小燕認為,雖然市場短時下行,但是我們依然有很多用車需求潛力沒有釋放。她表示,通過“品牌主場”服務體系,與品牌共建IP,真正助力企業的全球化和年輕化。“如果5年前大家知道市場會這么下滑,造車新勢力可能就不會這么有勇氣。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全表示,企業要有平常心,在新四化的大潮下,企業要通過產品的差異化,最終實現企業和品牌的差異化優勢。長安汽車執行副總裁譚本宏認為,雖然很艱難,但眼下仍是好的時代。“如果再前進十年,做調整可能更難。”他說,好像“只要有產品就能賣”的那個時代已經沒有了。現在同質化競爭,大家都走得非常近。他表示,現在的調整相當于打疫苗,創新的能力無比重要。對于如何應對未來挑戰,與會專家紛紛表示合作的重要性。北汽集團董事長、黨委書記徐和誼談及新能源汽車產業發展時指出,一是強創新,以“平臺化”開放合作,解決共性難題;二是強行業,以“聯盟化”開放合作,突破產業瓶頸;三是強生態,以“跨界式”開放合作,布局未來場景。汽車行業“新四化”也成為關注的焦點。“真正的智競未來,是怎么樣的?我們給出答案和建議是智能座艙。”上汽乘用車副總經理俞經民表示,“新四化要實現差異化的關鍵在人,能不能拿出新四化用戶最喜歡的體驗。”他認為,用戶是創新的源泉,智能駕駛會比大部分人預期的更早出現。新京報記者 秦勝南 圖片來源 主辦方供圖編輯 張冰 校對 王心


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